2001 yılında Çin hükümeti, elektrikli araçların geliştirilmesine öncelik vermeye karar verdi ve sonuçta Çin'i geleceğin otomotiv endüstrisinde ön sıralara taşıyacak-uzun vadeli bir strateji formüle etti.
Hükümet, yeni ortaya çıkan elektrikli araç girişimlerini finanse etmeye, köklü üreticilere krediler ve ortaklık fırsatları sunmaya, Ar-Ge girişimlerini finanse etmeye, tüketici satın alma sübvansiyonlarını ve vergi indirimlerini uygulamaya koymaya ve bu elektrik devrimini desteklemek için gereken altyapıyı oluşturmaya odaklandı.
Devlet, 15 yıllık bir süre boyunca bu yeni gelişen sektöre 230 milyar ABD dolarından (yaklaşık 328 milyar AUD) fazla para aktararak Çin'in lider konumunu sağlamlaştırdı ve ülkenin elektrikli mobiliteye doğru kapsamlı geçişini sağladı.
20 yılı aşkın süredir Çin'de yaşayan küresel otomotiv sektörü analisti Bill Russo, Çin'in tedarik zincirinde tam-kendi kendine yeterliliğe ulaşarak EV yarışını kazandığını belirtiyor.
"Çin birden fazla sorunu aynı anda çözmeye çalıştı: enerji güvenliği, çevre kirliliği endişeleri ve endüstriyel rekabet gücü" dedi.
"Bu kökten farklı yolun kök salmasına izin vermek için Çin altyapıya yatırım yaptı, vergi teşvikleri sundu ve ilk aşamalarda sübvansiyonlar sağladı, ardından tüketiciler yeni teknolojiyi benimsedikçe bunları aşamalı olarak aşamalı olarak kaldırdı."
Çin'in iddialı elektrikli araç planı kısmen başarılı oldu çünkü bir zamanlar yalnızca üst düzey markalara özel, birinci sınıf lüks özelliklerle donatılmış uygun fiyatlı arabalar üretiyor{0}.
Çin-merkezli bir otomotiv incelemecisi olan Ethan Robertson, Çin'de üretilen standart-özellikli bir elektrikli aracın artık genellikle bir-araba içi ekran, buzdolabı, sıfır-yerçekimi masajlı koltuklar (neredeyse düz bir konuma eğilebilen koltuklar), surround ses ses sistemleri ve en önemlisi tam dijital bağlantıyla birlikte geldiğini belirtiyor.
Çin'de tüm bu özelliklere sahip bir elektrikli aracın fiyatı yaklaşık 30.000 Avustralya dolarıdır.
Çin'in yerli otomobil üreticisi ve dünyanın en büyük EV markası olan BYD, fiyatı 15.000 Avustralya dolarının altında olan bir elektrikli model satarak Çin'in en çok-satan elektrikli araçları arasında yer alıyor.
Geçen yıl Çin'de satılan tüm yeni arabaların neredeyse %55'i elektrikli araçlardı.
Robertson'a göre Çin, genel değer teklifi dengeleme teknolojisi, özellikleri ve fiyatlandırması söz konusu olduğunda şu anda lider konumda bulunuyor. Teknoloji, spesifikasyonlar ve maliyet açısından sağladığı avantajlar, birçok küresel rakibin eşleşmesi zor olacaktır.