Elektrikli araçlarda pil değiştirmenin faydaları

EV pillerini şarj etme ihtiyacı potansiyel alıcıları erteleyebilir. Pil değişimi, Uluslararası Standartların yardımıyla sorunun üstesinden gelmeye yardımcı olabilir.

Pil değişimi e-skuterler için bile yaygın bir durum haline geldi.

Elektrikli araçların dünya çapında geniş çapta benimsenmesi, 2030 ve 2050 emisyon hedeflerine ulaşmanın yollarından biridir. Uluslararası Yenilenebilir Enerji Ajansı (IRENA), IRENA Yardımcı Program Sorumlusu Jaidev Dhavle'nin yakın zamanda açıkladığı gibi, bu mesajı tutarlı bir şekilde öne sürüyor.e-teknolojiröportaj. Yaklaşımlarımızdan birinin şöyle olduğunu söylüyor: "Daha yeşil bir modelden yararlanabilecek önemli "son-kullanım" sektörlerine odaklanmak. Parçası olduğum Bonn'daki İnovasyon ve Teknoloji Merkezi'nde, elektrikli araçların ve enerji depolama çözümlerinin benimsenmesinin teşvik edilmesini de içeren, kilit öneme sahip beş son-son kullanım alanı var."

Rakamlar yolunda ama…

Elektrikli araçların benimsenmesi son on yılda hızla artarken, birçok kişi pazarın 2050 yılına kadar net sıfır emisyon hedefine ulaşılmasına yardımcı olacak kadar büyüyebileceğinden şüphe ediyor. Uluslararası Enerji Ajansı'na (IEA) göre karayolu taşımacılığı, küresel emisyonların altıda birine katkıda bulunuyor. Net sıfır senaryosuna ulaşmak için "elektrikli otomobil satışlarının 2030 yılında toplam otomobil satışlarının yaklaşık %65'ine ulaşması gerektiği" uyarısında bulunuyor.

2023'te büyüme yolunda giderken, bu yolda kalmak için, şu an için gereksinimleri karşılamayan bir şarj altyapısının daha fazla konuşlandırılması da dahil olmak üzere sürekli çaba gösterilmesi gerekiyor. Kuruluş, "Kamuya açık şarj noktalarının sayısı artıyor ancak dağıtımların hızlandırılması gerekiyor" tavsiyesinde bulunuyor.

Menzil ve şarj endişesi suçlanıyor

Henüz elektrikli araç satın almamış çok sayıda araç sahibiyle röportaj yapın ve onlar da tereddütlerinin nedeni olarak şarj noktalarının bulunmamasını suçlayacaklardır. Menzil kaygısı, sıklıkla adlandırıldığı gibi, EV'lerin pil gücü tükenmeden ne kadar uzağa gidebileceğini ifade ediyor. Ancak şarj noktalarının güvenilirliğine odaklanan, şarj kaygısı adı verilen başka bir korku türü de yaygınlaşıyor. Birleşik Krallık'taki enerji tedarikçisi National Grid'e göre, yoğun şarj zamanlarında uzun kuyruklar oluşması, tahrip edilmiş veya bozulmuş ekipmanlar, güvenilmez yazılım veya donanımlar potansiyel alıcıları oyalıyor.

Şarj altyapısı, IEC tarafından standartlaştırılan karmaşık elektronikleri içerir. Elektrikli araç besleme ekipmanı ile elektrikli araç arasındaki bağlantı için fişler, prizler, araç konektörleri ve araç girişlerine yönelik mekanik, elektrik ve performans gereksinimlerini kapsayan IEC 62196 standart serisi de dahil olmak üzere, ülkeler arasında e-şarjı kolaylaştırmak için çeşitli standartlar yayınlanmıştır. IEC 61851 serisi, doğru akım ve alternatif akım şarj altyapılarını belirlerken, IEC 63110, EV şarj ve deşarj altyapısına yönelik yönetim protokolünü oluşturur.

Elektrikli araçların elektrik şebekesine entegrasyonu söz konusu olduğunda, TC 57 yakın zamanda elektrikli araçların şebekeye enerji tedarikçisi olarak işlev görmesine yardımcı olan çeşitli standartlar yayınladı. (Daha fazlasını öğrenmek için Frances Cleveland ile röportajı okuyun.e-teknoloji.)

IEC, henüz yaygınlaşmayan geleceğin teknolojilerine bile zemin hazırlıyor. Kablosuz güç aktarımı (WPT) için çeşitli standartlar yayınladı; bu, EV'nin herhangi bir fiş veya kablo olmadan, yerdeki endüktif bir ped üzerinde durarak pilini şarj edebileceği anlamına geliyor. Endüktif WPT sistemleri, karayoluna gömülü iletken bobinler ile araç arasında manyetik alan bağlantısını kullanır. Arabaların hareket halindeyken şarj edilmesini sağlayan dinamik WPT sistemleri - - de umut verici bir alandır ve IEC, teknolojiyle ilgili kamuya açık bir spesifikasyonu (PAS) zaten yayınlamıştır.

Uluslararası standartlara dayanan gelişen bir pazar

EV alıcılarının korkularını hafifletmek için çok şey yapan ve şarj unsurunu denklemin dışında bırakan başka bir çözüm daha var: pil değişimi. Tükenmiş bir EV pilinin, özel değiştirme istasyonlarında tam olarak şarj edilmiş bir pille değiştirilmesini içerir. Pil değişimine ilişkin ticari beklentiler oldukça iyimser. BCC Research tarafından hazırlanan bu rapora göre, pazarın 2024'ten 2029'a kadar yıllık bileşik büyüme oranının %25,5 olması ve 2024'teki 894,2 milyon ABD dolarından 2029 sonunda 2,8 milyar ABD dolarına sıçraması bekleniyor.

Forbes, piyasada kendilerini zaten konumlandıran birçok oyuncudan bahsediyor: Çinli EV üreticisi NIO, pil devi CATL ve San Francisco-merkezli Ample, Avrupa, Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'nde pil-değiştirme hizmetleri sunuyor. IEC, EV'lerdeki pil değiştirme sistemlerine genel bir bakış sunan IEC TS 62840-1'i ve EV'lerdeki pil değiştirme sistemlerine yönelik güvenlik gereksinimlerini belirten IEC TS 62840- 2'yi yayınlayarak pil değiştirmenin önünü açıyor. IEC Kamuya Açık Şartname 62840-3, çıkarılabilir pil sistemleriyle çalışan pil değiştirme sistemleri için birlikte çalışabilirlik gereksinimlerini belirler.

Pil değiştirmenin artıları ve eksileri

Pil değiştirmenin avantajları arasında ilk olarak zaman kazancı yer alıyor: Hızlı şarj seçeneği olsa bile, Çinli bir EV üreticisi, EV'lerinden birinin 5 dakikada şarj edilebildiğini iddia etmesine rağmen, araç sahiplerinin araba şarjına en az 30 dakika ayırması gerekiyor -. Diğer faydalar arasında sezgisel olarak biraz karşıt olarak maliyet de yer alıyor: alıcılar pil olmadan bir EV satın alabilir, bu da peşin satın almayı çok daha ucuz hale getirir.

Pil değiştirme endüstrisi aynı zamanda pillerin bakımını etkili bir şekilde yapabiliyor ve ömrünü uzatıyor; bu da döngüsel ekonomi yaklaşımında bir artı. Pil değiştirme istasyonları, EV şarj istasyonlarından daha az yer kaplıyor ve bu da şehirler gibi yoğun nüfuslu bölgelerde bir avantaj sağlıyor. Ve fayda açısından bakıldığında, pil değiştirme şirketleri pilleri elektrik kullanımının çok düşük olduğu anlarda veya en düşük-zamanlarda yeniden şarj edebilir, böylece elektrik şebekesi üzerinde daha az baskı oluşturabilirler.

İşin kötü tarafı, pil değiştirme şirketleri tarafından önerilen pillerin bir fiyatı var ve bu da uzun vadede pil değiştirmenin kullanıcılar için pilli bir EV satın almaktan daha az karlı olduğu anlamına gelebilir. Mevcut kullanıcılar için seçenekler, pili yıllık abonelik hizmeti aracılığıyla veya kullanım başına ödeme-başına-sistemi üzerinden satın almaktır. EV şarjında ​​olduğu gibi, altyapı eksikliği bir sorun olmaya devam ediyor ve tüketicilerin çözümü tam olarak benimsemeleri için çok daha fazla pil değiştirme istasyonunun inşa edilmesi gerekecek. Mevcut istasyonların birçoğu otomatik değiştirme yerine manuel olarak hizmet veriyor ve bu da bazı kullanıcıları oyalayabiliyor. Güvenlik kaygıları da mevcut: Pil değişimi düzgün şekilde yapılmazsa kısa devre meydana gelebilir ve yangına neden olabilir.

İşte tam bu noktada IEC Standartları devreye giriyor: IEC 62840-2, pil değiştirme sistemleri için pil gereksinimlerinin güvenliğini belirterek sistemin daha yaygın hale gelmesi için bazı engellerin aşılmasına yardımcı olur. IECEE (Elektroteknik Ekipman ve Bileşenler için IEC Uygunluk Değerlendirme Şemaları Sistemi), IEC tarafından yönetilen dört uygunluk değerlendirme sisteminden biridir. Pillerin güvenliğini, performansını, bileşenlerin birlikte çalışabilirliğini, enerji verimliliğini, elektromanyetik uyumluluğunu ve tehlikeli maddelerini test eden bir program yürütür.

Fiş ve kablolu şarj sistemleri ve kablosuz transfer şarjında ​​olduğu gibi, IEC Standartları ve Uygunluk Değerlendirme Sistemleri yarının EV altyapısının önünü açıyor.